社会责任
社会责任 您现在的位置: 一号站娱乐 > 社会责任

巴士运价改开标? 柯P:避免来自议员的政治压力

  加入日期:2019-02-08 17:48    点击量:6485
一号站娱乐讯: 2018-12-28 14:43

〔记者黄建豪/台北报导〕台北市今年已陆续采用电动巴士,台北市政府上午举行交通会报,再次申明目标在2022年让电动巴士达到400辆。但台北市柯文哲指出,电动巴士要做,但价格不合理,一定做不起来。柯文哲认为,电动巴士的运价计算公式,需要回归市场机制,不然永远会有来自议员的政治压力。

台北市现行委托巴士业者营运的巴士路线,若采用电动巴士,北市府是以营运里程补贴方式,电动巴士每跑1公里就补贴5元给业者,若市府目标在2022年让电动巴士达到400辆,预期得补贴约2.57亿元。

听取报告后,柯文哲指出,运价总有一天要用标(开标案)的,因为运价很难控制,所以就是要诉诸市场机制,他就会比较没有压力,能少掉政治上的压力,否则他还得应付来自议会的压力,逼运价一直降,光应付议员就“冻未条”。

柯文哲还说,电动巴士每公里补贴5元已经做了就没办法,但之后他就不太赞成,因为没有进入市场机制,“推动电动巴士,要把运价市场化,我都直接讲我的阴谋,有反对意见的举手”。

公共运输处长常华珍回应,已经著手在研拟。但交通局长陈学台表示,电动巴士在台北市刚起步,还不知道营运成本要多少,会透过经营几年经验,才能估算出运价成本。柯则强调,要让企业精神进入政府,就是买服务的精神、市场机制的精神,不然永远会有政治压力,但这很困难,具体要怎么做还需要想一想。

陈学台事后表示,柯文哲所说的政治压力,是指巴士运价需要送台北市议会审议,若用标的,可能就不用再送议会,但就算电动巴士运价公式改变,也不会影响民众搭乘巴士的票价,况且机制都还没有想出来,还需要长期的讨论。

台北市长柯文哲期望电动巴士的运价,要进入市场机制来避免政治压力。(记者黄建豪摄)